Customize Consent Preferences

We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.

The cookies that are categorized as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ... 

Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

No cookies to display.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

No cookies to display.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

No cookies to display.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns.

No cookies to display.

Annonsering

NASA har valt en uppdragsdesign för att återföra Venus jordprover till jorden

Denna region är en del av Venus ”mellersta atmosfär”, där temperaturen varierar från -100 °C till cirka 30-70 °C, och svavelsyraregnets inverkan på hårdvaran skulle vara minimal. På grund av Venus långsamma rotationsperiod (243 dagar) kommer ett soldrivet flygplan som flyger ovanför molntäcket dessutom att få dagsljus hela tiden. Som Landis berättade för Universe Today i en intervju via e-post:

”Den mellersta delen av Venus atmosfär är knappast den mest okända regionen på planeten, och bara att flyga ett flygplan i detta område skulle kunna leda till intressanta vetenskapliga upptäckter. Fördelen med flygplan är att de har fullständig kontroll över flygningen; du flyger dit du vill, inte dit vinden tar dig. När det gäller återlämnandet av prover ger flygplanet oss möjlighet att göra en kontrollerad rendezvous med den återvändande raketen.”

I en uppföljande artikel som publicerades 2004, ”Robotic Exploration of the Surface and Atmosphere of Venus”, presenterade Landis en uppdragsarkitektur som inkluderade både markbaserade robotar och ett soldrivet flygplan. Medan robotarna skulle utforska ytan under 50 dagar (hela uppdragets livstid), skulle flygplanet utforska Venus atmosfär mellan 100 kilometer och 60 kilometer ovanför ytan, dvs. direkt ovanför molntäcket. Från den punkten började Landis och hans kollegor vid NASA:s Glenn Centre att fundera på hur framsteg inom materialvetenskap skulle kunna möjliggöra en flygning till ytan.

Du kanske också gillar

Annonsering